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促進基礎設施建設和互聯互通，是“一帶一路”建設的核心內容。共建“一帶一路”倡議提出以來，我國建筑企業積極“走出去”，深度參與重大項目規劃建設，一大批互利共贏項目成功落地，打造了一張張“中國建造”“中國友誼”名片，有力傳播了中國真心實意促進合作、共謀發展的正能量和積極形象。

首屆中國建造發展論壇期間，與會嘉賓圍繞“共建‘一帶一路’與中國建造‘走出去’”專題進行研討。

“中國建造”國際影響力持續提升

十年來，“一帶一路”這個根植于歷史厚土、順應時代大勢的重大國際合作倡議，走深走實、行穩致遠，已有150多個國家和30多個國際組織參與，成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺，為各國開拓出一條通向共同繁榮的機遇之路。

“中國建造”“硬功夫”走出國門，“中國標準”“中國方案”“軟實力”揚帆出海。如今，“中國建造”正從“業務全球化”邁向“品牌全球化”，中國與一帶一路沿線國家實現“雙向奔赴”，發展繁榮之路越走越寬。

住房城鄉建設部標準定額司副司長白正盛表示，自共建“一帶一路”倡議實施十年來，住房城鄉建設部加快“走出去”步伐，通過與相關國家深度合作，在標準、科技、認證等方面取得了重要成果。下一步，要推動全產業鏈融合發展，積極爭取外交、商務、國際合作等有關方面的支持，增加與“一帶一路”共建國家的業主對接機會，增強規模效應，打造系統與集聚優勢，推動“走出去”隊伍在“一帶一路”共建國家開拓大型的新區綜合開發業務。

中國建設報社副社長顧宇新表示，十年來，“一帶一路”這個根植于歷史厚土、順應時代大勢的重大國際合作倡議，已成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺，為各國開拓出一條通向共同繁榮的機遇之路。十年來，建筑企業積極“走出去”，深度參與沿線國家和地區重大項目規劃和建設，著力推動陸上、海上、天上、網上四位一體的設施聯通建設，成為“一帶一路”建設的“排頭兵”，不斷擦亮“中國建造”的金字招牌。

中國國際貿易促進委員會建設行業分會會長李禮平表示，根據統計數據，2022年，我國對外承包工程業務完成營業額10424.9億元人民幣，較上年增長4.3%，新簽合同額17021.7億元人民幣，增長2.1%。其中，我國企業在“一帶一路”沿線國家新簽的對外承包工程合同額，達到8718億元人民幣，占同期我國對外承包工程新簽合同額的51.2%；營業額5713億元人民幣，占同期總額的54.8%。

2022年我國共有79家企業入選了年度全球最大250家國際承包商的榜單，入選企業共實現海外市場營業收入1129億美元，比上一年增加了5.1%，收入合計占國際承包商250強海外市場營收總額的28.4%，在全球建筑市場營業收入減少的情況下，我國海外建筑企業表現亮眼，為推動“走出去”、參與“一帶一路”建設作出了重要貢獻。

住房城鄉建設部標準定額司國際合作處處長余山川認為，十年來，建筑業規模持續擴大，“走出去”勢頭強勁。我國住房城鄉建設領域企業深度參與“一帶一路”沿線國家和地區重大項目的規劃和建設，陸續建成了中緬油氣管道、摩洛哥穆罕默德六世大橋、蒙內鐵路等項目，“中國建造”品牌在國際上穩扎穩打、逐步生根。港珠澳大橋王申攝

余山川表示，下一步將從六個方面重點開展工作。一是推動住房城鄉建設領域全產業鏈“走出去”，引導我國住房城鄉建設領域規劃、建筑設計、工程建設、建筑材料等產業鏈進一步整合。二是鼓勵企業“聯盟拓市”，攜手壯大“走出去”主體隊伍。三是多元化拓展國際工程市場，進一步鞏固發展傳統友好市場，大力拓展新興國際市場。四是不斷提升建造科技優勢，推進重大建筑技術創新成果輸出，加大科技研發力度，系統布局一批支撐城鄉建設發展的研發項目，持續鞏固提升世界領先技術，集中攻關卡脖子技術，大力推廣應用惠民實用技術。五是加強“一帶一路”共建國家合作交流，推動住房城鄉建設領域“走出去”。六是強化安全保障與風險防范，一方面建筑企業自身需要加強風險管理和合規意識，另一方面要積極做好對“走出去”企業的指導協調，并聯合多部委建立企業“走出去”風險預警機制。

中交建筑集團有限公司副總經理王春景表示，當前中國承包商已從援建、勞務輸出、分包、施工總承包、工程總承包向更高的業務模式發展，參股、投資帶動EPC模式的項目運作更加成熟，通過投融資、標準、技術、裝備輸出的發展，體現自身國力的增強和國際合作交流的日益加深。

王春景認為，充分掌握業主的需求是做好項目的基礎，要將設計向下游延伸，為采購、施工提供便利和先發優勢。采購施工要向上拓展，給設計提供有力支撐。此外，E、P、C各環節要系統謀劃、一體推進，做好無縫銜接、相互支持、相得益彰。在一些國家或地區，業主缺乏足夠的專業知識和經驗，導致項目管理和決策能力較弱。因此承包商需要承擔“雙角色”：一方面要有部分“業主”思維，從整體項目建設出發，查缺補漏，匹配資源，主動補充技術措施，需要與業主建立良好的合作關系，提供專業的建議和支持；另一方面以承包商的形式在已有業主要求、既有圖紙、相關合同中發現問題，尋找項目利潤，在后續合約實施中爭取主動。

中國科技點亮“大同”畫卷

我國建筑業“走出去”從最初單一勞務輸出轉向工程總承包、投資建設運營一體化等多元化模式，對外承包工程的規模不斷增大、技術含量逐漸增加。中國科技支撐了“一帶一路”沿線鐵路、公路、港口、機場等交通基礎設施的勘察、設計、建造和運營，解決了眾多復雜的技術難題，點亮了一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”，生動詮釋著人類命運共同體理念。

奧運會和世界杯不僅是體育健兒的盛會，也是展示體育建筑技術發展的舞臺。盧塞爾體育場作為中國企業承建的首座世界杯主體育場，是“一帶一路”代表性工程。北京市建筑設計研究院有限公司正高級工程師白光波表示，盧塞爾體育場大跨度結構由屋蓋索膜結構和主體鋼結構組成，也是整座體育場技術難度最大的部分：體育場的屋蓋跨度達278米，同時受實現建筑造型和建筑功能的制約，整個屋面非常平緩，最大起伏僅有15.6米，且最大結構高度不能超過16米，限制條件極為苛刻；而為了在滿足建筑造型和功能要求的前提下，使大跨度屋蓋呈現輕盈的建筑效果，屋蓋采用了預應力索膜結構，這使得屋蓋結構的設計難上加難。2022年卡塔爾世界杯主體育場——盧塞爾體育場黃韜睿攝

為了解決體育場大跨度結構的設計難題，在全國工程勘察設計大師、北京建院總工程師朱忠義帶領下，設計團隊對核心技術進行了大膽創新。首先，團隊在屋蓋結構中采用了由徑向交叉輪輻式索桁架和單層索網組成的新型疊合型索結構體系，使屋蓋結構在實現低矢（垂）跨比條件下高效受力的同時，還具有優異的剛度和安全指標。對于多層索系組成的疊合型索結構，團隊開發了可以精準控制結構形態的分析設計方法，攻克了復雜索結構的形態分析難題。這些工作為體育場的順利建成提供了堅實的技術保障，也由此獲得了項目各方的高度認可。

中建八局第一建設有限公司總工程師陳江表示，強化央企責任與擔當，中建八局一公司全力以赴參與共建“一帶一路”，為沿線國家貢獻中國智慧與中國方案。在印度尼西亞第一高樓印尼一號項目建設中，應用“C8—BIM平臺+RFID”物料追蹤系統，實現大宗鋼構件的加工、運輸、安裝等全過程三維化顯示與動態管理，實現物料管控精細化，“構件數字身份證”有效規避傳統“相似構件揀貨—拼裝混淆”導致的返工問題?；谡瓗锫摼W技術，項目還搭建了超高層施工現場智慧管理平臺，對施工質量、能耗監測、綠色施工等9大方面進行智能管控，整體提升建造管理集約化水平。此外，項目將地下室逆作法施工技術、基礎底板溜管法施工技術、國產動臂塔吊及爬模整體提升裝備、BIM綜合應用技術等中國超高層施工技術引入印尼，引領了當地施工技術革新，帶動當地企業建造能力提升。

中建八局一公司探索合作機制，實行屬地化管理，推行中國式安全質量管理智慧，“借船出?！蓖苿又袊鴺藴省⒅袊a品、中國技術、中國裝備“走出去”，設立魯班學院，促進沿線產業工人、管理人員技能培育，實現共建共享、互利互贏。

北京建誼投資發展（集團）有限公司常務副總裁蒲育強表示，集團深刻洞察現代建筑產業所面臨的機遇和挑戰，以智能建造為核心，提出全新的發展路徑，旨在打造具有高質量、可持續性、智能化的建筑產業格局，推動“一帶一路”倡議的實施。集團打造銫鐠工業互聯網建筑產業平臺，借助建筑產品的虛擬建造，實現工程建造服務的數據封裝，進而重塑建筑產業的協同流程、縮短產業協同周期。建筑產品庫可以為建設方提供高集成度、高標準、高可控的建筑產品。將未知變已知，將求解變代入，實現風險可控，降本增效，增強市場競爭力。

“鋼結構”締造“中國名片”

鋼結構建造速度快、抗震性好、工業化程度高、質量可靠、材料可以回收利用，體現了綠色低碳的建設理念。近年來，我國的鋼結構行業快速發展，鋼結構建筑在超高層建筑、大跨度工業廠房、空間結構公共建筑和橋梁領域取得累累碩果，鋼結構的建造技術已經處于國際領先水平。在“一帶一路”倡議建設的大路上，中國建造的鋼結構建筑扮演著“高速度、高質量”的“新角色”，成為綠色生態發展的“新使者”。

中國建筑金屬結構協會副會長兼秘書長宋為民認為，當前已有150多個國家和30多個國際組織加入了共建“一帶一路”大家庭?！耙粠б宦贰背蔀樯钍軞g迎的國際公共產品和國際合作平臺。在此背景下，鋼結構在“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設中發揮著不可替代的作用，為各國經濟注入強大的推動力。

在全球高度關注綠色低碳發展的今天，作為高效的建筑材料，鋼結構因其可回收和再利用的特性，成為可持續發展的關鍵組成部分，為建筑的全生命周期提供了可持續發展新方案。通過積極推動國際產能合作，為企業“走出去”提供堅實基礎。加強與沿線國家的政策溝通，共同制定更為靈活、便利的政策措施，推動鋼結構行業實現更廣泛的國際化。

清華大學教授石永久認為，工程建設技術標準是保證工程結構和基礎設施建設質量以及安全性、耐久性、適用性的基礎。世界各國金屬結構工程建設的材料、設計、制作、安裝、使用、檢修、維護、回收均要依據相關技術標準。技術先進的標準編制和更新體現了國家經濟和技術實力、科學研究和工程應用水平以及對行業發展的影響力。制定國際通用技術標準是體現國家軟實力的標志之一，世界各國無不重視金屬結構及相關技術標準的編制和更新。

盡管當前中國已經形成了國家標準、行業標準、協會標準、團體標準、地方標準等完整的金屬結構標準體系，但仍面臨著缺乏完整的標準國際化戰略、國際認知程度不足等“走出去”的困境。石永久認為，面對日益增多的“一帶一路”國家和地區大型鋼結構工程建設的需求，中國企業“走出去”需要了解并掌握國際通行鋼結構工程建設相關技術標準及其與國內技術標準的異同，對于參與“一帶一路”沿線國家工程建設中采用合適的鋼結構技術標準進行設計、施工和安裝是關鍵的技術條件。目前中國企業承接的“一帶一路”國家鋼結構工程，許多外方業主要求按照美國標準或者歐洲標準等國際通行標準進行設計和施工，很難認可和接受中國標準，但總包商從經濟角度出發，一般會考慮采用中國的鋼材，需要更全面了解和認識中國鋼材與國外鋼結構設計和施工標準的匹配性。

中建鋼構股份有限公司中東公司總經理張斌表示，當前，鋼結構行業國際市場的機遇大于挑戰，企業主要面臨機構和項目兩大方面的問題。在機構層面，一是國際化程度不高；二是保障制度不完善。在項目層面，一是海運難題，距離遙遠，保護措施若不科學，容易導致出現質量問題。二是標準差異，不同外標對質量管理的要求和流程不同，對規范的理解不同會導致在施工過程中產生爭議。三是方案差異，國外項目技術方案要求更具體，細節要求更嚴格、全面、可控。四是計劃管理，對計劃管理認識不足，制定計劃考慮不充分。五是索賠管理，合約管理意識薄弱、過程博弈方式保守、對索賠資料收集意識不足。六是安全管理，國內的管理習慣在現場執行不到位，容易導致小問題被放大，造成停工整改。

張斌認為，突破這些困境要做到堅定不移往上走、往深走、往寬走。要提升設計和咨詢的能力，以高標準、高質量打造鋼結構產品，成為投資、研發、設計、建造、運營一體化服務商。在國際市場選擇上，要遵循“國家意志”，緊跟“一帶一路”建設。要對標國際鋼結構優秀企業，在發展中上規模、創效益、強品牌。要推進市場、人力、財務、商務、技術變革，不斷提升鋼結構海外市場份額。

金環建設集團總工程師張強認為，“一帶一路”倡議的落實，為中國鋼結構制造業開拓了廣闊的市場。落實鋼結構制造過程質量管控目標是實現鋼結構制造滿足驗收標準的保障。國際項目合作越來越分工明確和細化，鋼結構工程的制造、安裝更多是不同國家企業間的合作，作為工程實施過程的共同依據就是圖紙、標準和規范。因此，就要求鋼結構加工企業的構件制造質量要像制造螺絲、螺母一樣實現標準化，才能保證工程實施的順暢。這也是鋼結構行業國際化市場的基本要求。鋼結構制造的質量管理目標的實現，必須通過制造全流程的標準化管控來實現，而有著近百年實施經驗的歐、美標準為我們的質量管理和提升提供了有效的支持。通過美標鋼結構制造的工程實例，也驗證了國內鋼結構產業通過不斷改進和提升質量管控，提升產品質量和效益的巨大潛力及良好的市場前景，培育了“質量強企”的信心。

“一帶一路”倡議為中國鋼結構行業提供了良好的市場前景，但利用好這一機遇，還需要鋼結構產業不斷地改進和完善，實現行業的高質量發展，為社會提供高品質產品。只有達到了高品質的鋼結構制造管控，才能讓“中國制造”的鋼結構成為國際鋼結構市場的優質品牌。

多維聯合集團有限公司高級副總裁王保強表示，不同的國家對金屬屋面、基礎墻面有不同的特殊要求。美國對抗風等級要求嚴格，歐盟注重防火。金屬圍護系統并不只是金屬的屋面、墻面，還包括采光、通風、排煙、防墜落等，所有這些共同組成全面的金屬圍護系統。中國的鋼結構建筑金屬屋墻面產品具有優異的防腐蝕、抗風揭性能，在材料方面與歐標、美標、澳標等國際標準接軌。集團開發的屋面系統，具有超強抗風性能，360度機械完全咬合后可抵抗12級臺風。此外360度直立鎖邊連接方式，使支座釋放熱脹冷縮的滑移能力達到32毫米，大幅提高屋面熱脹冷縮時滑移能力，提高屋面耐久性。集團還自主研發復合弧形轉角板，實現整體立面柔和，效果美觀，同時有效避免弧形鋁板造成的色差問題。

王保強表示，“一帶一路”沿線國家的工業園區、車站、航站樓以及展覽館等項目的屋墻面產品均有中國企業的身影，在沿線國家鋼結構建筑項目基本建筑功能得到保障的同時，也為其造型美觀、節能保溫、綠色低碳、可持續發展賦予了更深的意義。

大道終致遠，海闊納百川。如今，中國“基建狂魔”的稱號響徹全球，中國技術、中國品質不斷擦亮“中國建造”金字招牌。我國建筑業“走出去”地域范圍從中東、非洲、東南亞等地區為主發展到全球190余個國家和地區，以中國標準建設的基礎設施項目在全球遍地開花。“中國建造”正從“業務全球化”邁向“品牌全球化”，成為添彩美好世界的重要力量。